Bedingungen der neuen Förderung sind raus. Finde es bis auf PHEV und REV gut gestaltet.
Hier die Zahlen mit den BEV-Anteilen der Anbieter (Marken) in Deutschland 2025. Sie sind nach Anteil der BEV-Verkäufe an den jeweiligen Gesamtzulassungen der Marke geordnet (Höchster Anteil zuerst).
| Marke | Verkauft in D 2025 | Davon BEV | BEV-Ant. % |
|---|---|---|---|
| LUCID | 183 | 183 | 100,00 |
| NIO | 325 | 325 | 100,00 |
| Polestar | 5.007 | 5.007 | 100,00 |
| Smart | 4.726 | 4.726 | 100,00 |
| Tesla | 19.390 | 19.390 | 100,00 |
| Vinfast | 284 | 284 | 100,00 |
| XPeng | 2.991 | 2.991 | 100,00 |
| Zeekr | 16 | 16 | 100,00 |
| Maxus | 95 | 88 | 92,63 |
| Leapmotor | 7.280 | 6.255 | 85,92 |
| Alpine | 1.046 | 789 | 75,43 |
| Lotus | 339 | 195 | 57,52 |
| BYD | 23.306 | 11.167 | 47,91 |
| Mini | 34.647 | 15.495 | 44,72 |
| Porsche | 26.692 | 9.420 | 35,29 |
| MG | 26.479 | 8.951 | 33,80 |
| Hyundai | 93.839 | 25.246 | 26,90 |
| Kia | 60.391 | 15.384 | 25,47 |
| Fiat | 54.243 | 12.300 | 22,68 |
| Skoda | 226.472 | 50.823 | 22,44 |
| Rolls Royce | 346 | 76 | 21,97 |
| Renault | 59.446 | 12.391 | 20,84 |
| BMW | 253.712 | 51.878 | 20,45 |
| Seat | 162.566 | 32.920 | 20,25 |
| Audi | 205.862 | 40.530 | 19,69 |
| Ford | 108.299 | 20.723 | 19,13 |
| VW | 560.796 | 102.339 | 18,25 |
| Volvo | 59.380 | 9.410 | 15,85 |
| Opel | 136.189 | 18.395 | 13,51 |
| Mercedes | 260.415 | 34.719 | 13,33 |
| Citroen | 48.854 | 6.224 | 12,74 |
| Peugeot | 57.613 | 6.189 | 10,74 |
| Lexus | 4.661 | 450 | 9,65 |
| Dacia | 73.644 | 5.316 | 7,22 |
| Lynk & Co | 703 | 49 | 6,97 |
| KGM/Ssangyong | 2.981 | 200 | 6,71 |
| Toyota | 87.578 | 5.405 | 6,17 |
| Mazda | 40.724 | 1.675 | 4,11 |
| Subaru | 3.978 | 163 | 4,10 |
| Nissan | 31.112 | 1.189 | 3,82 |
| Jeep | 12.039 | 459 | 3,81 |
| Alfa-Romeo | 7.346 | 217 | 2,95 |
| DS Automobiles | 2.781 | 77 | 2,77 |
| Honda | 7.269 | 106 | 1,46 |
| Szuzuki | 22.369 | 47 | 0,21 |
Grundsätzlich OK.
Aber ein fatales Signal. Luftverkehrssteuer senken, Gasumlage abschaffen, Autos fördern - aber für Preisstabilität beim Deutschlandticket ist kein Geld da.
Bei der DB gibt es ja auch ansonsten keine Stabilität, da brauchts auch keine beim Preis 
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D-Ticket ist Ländersache, d.h. die finanzieren das. BEV-Subventionen regelt der Bund.
50% trägt der Bund, der Teil wurde trotz Kostensteigerungen nicht erhöht, wodurch der Preis zum 1.1.2026 um ca. 8,6 % stieg.
Für Preisstabilität hätte der Bund ca. 800 Millionen drauflegen müssen. Zum Vergleich: Gasumlage kostet ca. 3,4 Milliarden jährlich, die Luftverkehrsteuer ca. 200 Millionen, die BEV-Förderung (gesamt) 3 Milliarden.
Aber das nur, warum ich die Förderung hier nicht so toll finde. Zumal die BEVs sich ja erholt haben und im Markt ohne Förderung wachsen, wie deine dankenswerterweise regelmäßig aufbereiteten Zahlen zeigen.
Da hätte ich einen Ladestromzuschuss zum Beispiel besser gefunden.
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Hier die weltweiten BEV-Verkaufszahlen des VW-Konzerns in 2025 im Vergleich zu 2024. Bemerkenswert ist, dass trotz des miserablen Schlussquartals in den USA (für alle BEV-Hersteller dort) ein Wachstum von 45,7 % verzeichnet werden konnte. In China gings - war ja klar - drastisch bergab. Aber Europa und der Rest der Welt glänzen. Die Tabelle ist aus electrive.net
Hie noch die Top-8 der weltweiten Verkäufe des VW-Konzerns (Quelle: electrive.net)
Naja in den USA ist die Förderung Ende des dritten Quartals ausgelaufen. Damit ist weder das schlechte vierte Quartal noch das positive Gesamtjahr wirklich eine Überraschung.
Klar.
Der Absatz des Cybertrucks in den USA ist im letzten Jahr drastisch eingebrochen.
Ein US-Gericht hat entschieden, dass die Regierung von Präsident Donald Trump Ladeinfrastruktur-Fördermittel ab Februar 2025 unrechtmäßig ausgesetzt hat. Das Urteil ist ein Sieg für 20 demokratisch geführte Bundesstaaten, die geklagt hatten, und soll sie dauerhaft vor weiteren Eingriffen dieser Art schützen.
Die 20 Gouverneure kommen jetzt in den Knast.
Ich habe in der nachfolgenden Tabelle mal die Gesamtzahlen mit Marken, Herstellergruppen und Modellen zusammengefaßt für das Jahr 2025. Geordnet sind sie nach den Konzern-Zahlen. Die Daten stammen aus cleantechnica.com
| Marke | Konzern | Modell | 2025 | Konzern 25 | Ranking |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla | Tesla | Model Y | 357.528 | ||
| Tesla | Tesla | Model 3 | 192.440 | ||
| Tesla | Tesla | Cybertruck | 20.237 | ||
| Tesla | Tesla | Model X | 13.066 | ||
| Tesla | Tesla | Model S | 5.889 | 589.160 | 1 |
| Chevrolet | GM | Equinox | 57.945 | ||
| Chevrolet | GM | Blazer EV | 22.637 | ||
| Cadillac | GM | Lyriq | 20.971 | ||
| Hummer | GM | Hummer EV | 15.788 | ||
| Cadillac | GM | Optiq | 12.187 | ||
| Chevrolet | GM | Silverado EV | 11.275 | ||
| Cadillac | GM | Escalade | 8.115 | ||
| GMC | GM | Sierra | 7.996 | ||
| Cadillac | GM | Vestiq | 7.878 | ||
| Dogde | GM | Charger | 7.421 | ||
| Brightdrop | GM | Brightdrop | 4.971 | ||
| Chevrolet | GM | Bolt | 123 | 177.307 | 2 |
| Hyundai | Hyundai | Ioniq 5 | 47.039 | ||
| Kia | Hyundai | EV9 | 15.051 | ||
| Kia | Hyundai | EV6 | 12.933 | ||
| Hyundai | Hyundai | Ioniq 6 | 10.478 | ||
| Kia | Hyundai | Niro | 6.140 | ||
| Hyundai | Hyundai | Ioniq 9 | 5.189 | ||
| Hyundai | Hyundai | Kona | 2.939 | ||
| Genesis | Hyundai | GV70 | 1.919 | ||
| Genesis | Hyundai | GV60 | 1.873 | ||
| Genesis | Hyundai | G80 | 93 | 103.654 | 3 |
| Ford | Ford | Mustang Mach-E | 51.620 | ||
| Ford | Ford | F-150 Lightning | 27.307 | ||
| Ford | Ford | Transit E | 5.186 | 84.113 | 4 |
| Volkswagen | VW-Group | ID.4 | 22.373 | ||
| Audi | VW-Group | Q6 e.tron | 17.481 | ||
| Porsche | VW-Group | Macan | 8.799 | ||
| Audi | VW-Group | Q4 e.tron | 6.738 | ||
| Volkswagen | VW-Group | ID.Buzz | 6.140 | ||
| Porsche | VW-Group | Taycan | 4.951 | ||
| Audi | VW-Group | A6-etron Sportback | 3.752 | ||
| Audi | VW-Group | E-tron GT | 1.195 | ||
| Audi | VW-Group | Q8 etron | 869 | ||
| Audi | VW-Group | E-tron Sportback | 179 | 72.477 | 5 |
| Honda | Honda | Prologue | 41.194 | ||
| Acura | Honda | ZDX | 12.005 | 53.199 | 6 |
| BMW | BMW | I4 | 20.114 | ||
| BMW | BMW | IX | 12.587 | ||
| BMW | BMW | I5 | 6.877 | ||
| BMW | BMW | I7 | 2.905 | ||
| Mini | BMW | Countryman | 2.376 | ||
| Mini | BMW | Cooper | 9 | 44.868 | 7 |
| Rivian | Rivian | R1 S | 24.852 | ||
| Rivian | Rivian | EDV 500/700 | 9.830 | ||
| Rivian | Rivian | R1T | 7.416 | 42.098 | 8 |
| Toyota | Toyota | Bz4X | 15.609 | ||
| Lexus | Toyota | RZ | 6.400 | 22.009 | 9 |
| Nissan | Renault-Nissan | Ariya | 14.906 | ||
| Nissan | Renault-Nissan | Leaf | 5.149 | 20.055 | 10 |
| Mercedes | Mercedes | EQB | 5.981 | ||
| Mercedes | Mercedes | EQE | 5.220 | ||
| Mercedes | Mercedes | G-Class | 2.605 | ||
| Mercedes | Mercedes | EQS | 1.935 | ||
| Mercedes | Mercedes | Sprinter | 755 | ||
| Mercedes | Mercedes | C-Class | 17 | 16.513 | 11 |
| Lucid | Lucid | Air | 11.490 | ||
| Lucid | Lucid | Gravity | 1.377 | 12.867 | 12 |
| Jeep | Stellantis | Wagoneer | 10.884 | ||
| Fiat | Stellantis | 500 e | 1.164 | ||
| Jeep | Stellantis | Recon | 86 | 12.134 | 13 |
| Volvo | Geely | EX30 | 5.409 | ||
| Volvo | Geely | EX90 | 3.913 | ||
| Volvo | Geely | EX40 | 755 | ||
| Volco | Geely | C40 | 417 | ||
| Volvo | Geely | XC40 | 309 | 10.803 | 14 |
| Subaru | Subaru | Solterra | 10.715 | 10.715 | 15 |
| Gesamt | 1.271.972 |
Die ACEA hat nun die Zulassungszahlen für die EU, EFTA und GB für Dezember und damit für das ganze Jahr 2025 bekanntgegeben. Insgesamt wurden knapp 2,6 Mio BEV im letzten Jahr zugelassen, was einer Steigerung um 29,7 % entspricht. Die nachfolgende Tabelle ist dabei nicht geordnet nach den absoluten Zulassungszahlen, sondern nach dem BEV-Anteil an den jeweiligen Gesamtzulassungen der Länder:
| Land | bis Dez 25 | Bis Dez 24 | Differenz | Differenz % | Ges.-Zul. | BEV-Ant. % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dänemark | 126.542 | 89.092 | 37.450 | 42,04 | 184.641 | 68,53 |
| Niederlande | 156.139 | 132.167 | 23.972 | 18,14 | 388.024 | 40,24 |
| Malta | 2.450 | 2.886 | -436 | -15,11 | 6.468 | 37,88 |
| Finnland | 26.745 | 21.869 | 4.876 | 22,30 | 71.881 | 37,21 |
| Schweden | 99.723 | 94.333 | 5.390 | 5,71 | 272.998 | 36,53 |
| Belgien | 143.849 | 127.703 | 16.146 | 12,64 | 414.770 | 34,68 |
| Luxemburg | 12.663 | 12.777 | -114 | -0,89 | 47.158 | 26,85 |
| Portugal | 52.256 | 41.757 | 10.499 | 25,14 | 225.039 | 23,22 |
| Austria | 60.651 | 44.622 | 16.029 | 35,92 | 284.978 | 21,28 |
| Frankreich | 326.922 | 290.614 | 36.308 | 12,49 | 1.632.152 | 20,03 |
| Deutschland | 545.142 | 380.609 | 164.533 | 43,23 | 2.857.591 | 19,08 |
| Irland | 23.601 | 17.460 | 6.141 | 35,17 | 124.954 | 18,89 |
| Slovenien | 6.419 | 3.148 | 3.271 | 103,91 | 57.556 | 11,15 |
| Zypern | 1.474 | 1.193 | 281 | 23,55 | 14.634 | 10,07 |
| Spanien | 101.657 | 57.376 | 44.281 | 77,18 | 1.148.650 | 8,85 |
| Ungarn | 11.002 | 8.565 | 2.437 | 28,45 | 129.440 | 8,50 |
| Litauen | 3.150 | 1.779 | 1.371 | 77,07 | 41.974 | 7,50 |
| Polen | 43.311 | 16.564 | 26.747 | 161,48 | 597.435 | 7,25 |
| Lettland | 1.602 | 1.258 | 344 | 27,34 | 22.506 | 7,12 |
| Estland | 868 | 1.320 | -452 | -34,24 | 13.055 | 6,65 |
| Italien | 94.624 | 65.661 | 28.963 | 44,11 | 1.524.843 | 6,21 |
| Griechenland | 8.892 | 8.707 | 185 | 2,12 | 144.199 | 6,17 |
| Rumänien | 8.849 | 9.795 | -946 | -9,66 | 156.803 | 5,64 |
| Tschechien | 13.806 | 10.912 | 2.894 | 26,52 | 248.719 | 5,55 |
| Bulgarien | 2.420 | 1.494 | 926 | 61,98 | 49.419 | 4,90 |
| Slowakei | 4.377 | 2.227 | 2.150 | 96,54 | 93.103 | 4,70 |
| Kroatien | 1.266 | 1.793 | -527 | -29,39 | 69.841 | 1,81 |
| EU | 1.880.400 | 1.447.681 | 432.719 | 29,89 | 10.822.831 | 17,37 |
| Norwegen | 172.231 | 114.400 | 57.831 | 50,55 | 179.632 | 95,88 |
| Island | 5.988 | 2.661 | 3.327 | 125,03 | 14.547 | 41,16 |
| Schweiz | 53.250 | 46.141 | 7.109 | 15,41 | 233.737 | 22,78 |
| EFTA | 231.469 | 163.202 | 68.267 | 41,83 | 427.916 | 54,09 |
| Großbritannien | 473.348 | 381.970 | 91.378 | 23,92 | 2.020.523 | 23,43 |
| EU+EFTA+UK | 2.585.217 | 1.992.853 | 592.364 | 29,72 | 13.271.270 | 19,48 |
Der lokal schadstofffreie Betrieb von Bussen im öffentlichen Nahverkehr nimmt stark zu. Aber immer noch stehen verschiedene Konzepte dazu im Wettbewerb. Auch wenn es so aussieht, als setzten sich auch hier die BEV-Busse durch, werden immer noch Busse mit H2-Antrieb gebaut und zugelassen, solche mit Brennstoffzelle und solche mit H2-Verbrennern.
Das Schweizer Bundesamt für Verkehr hat nun eine Studie vorgestellt, in der über 12 Monate diese drei Antriebskonzepte in der Praxis geprüft und beurteilt wurden. Fazit: Der BEV-Antrieb ist in allen Aspekten im Vorteil. Details siehe nachfolgenden Link:
Der Markt für batterieelektrische Busse in Europa ist weiter fortgeschritten als der für Elektro-LkW. Aber er ist auch geprägt von starken jährlichen Schwankungen, weil es die ÖPNV-Netzbetreiber sind, die meist größere Flottenteile austauschen und es daher zu starken Zunahmen, aber eben im Jahr danach auch zu Abnahmen führen kann. Daher ist auch hier der Blick auf den Anteil der BEV-Busse an den Gesamtzulassungen am interessantesten, zeigt er doch, wie entwickelt die einzelnen Märkte sind. In dieser Rangordnung führt Rumänien!
Hier die Zahlen für batterieelektrische Busse für die EU, EFTA und GB im Jahr 2025 im Vergleich zum Vorjahr, geordnet nach BEV-Anteil:
| Land | 2025 | 2024 | Differenz | Differenz % | Gesamt 2025 | Anteil EV |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rumänien | 287 | 334 | -47 | -14,07 | 390 | 73,59 |
| Niederlande | 784 | 409 | 375 | 91,69 | 1.091 | 71,86 |
| Dänemark | 411 | 381 | 30 | 7,87 | 580 | 70,86 |
| Litauen | 222 | 75 | 147 | 196,00 | 427 | 51,99 |
| Belgien | 737 | 221 | 516 | 233,48 | 1.464 | 50,34 |
| Schweden | 898 | 248 | 650 | 262,10 | 1.950 | 46,05 |
| Lettland | 54 | 29 | 25 | 86,21 | 138 | 39,13 |
| Luxemburg | 92 | 242 | -150 | -61,98 | 257 | 35,80 |
| Finnland | 148 | 319 | -171 | -53,61 | 420 | 35,24 |
| Deutschland | 1.808 | 876 | 932 | 106,39 | 6.890 | 26,24 |
| Italien | 1.371 | 1.174 | 197 | 16,78 | 5.508 | 24,89 |
| Portugal | 235 | 79 | 156 | 197,47 | 1.082 | 21,72 |
| Austria | 237 | 105 | 132 | 125,71 | 1.131 | 20,95 |
| Polen | 342 | 195 | 147 | 75,38 | 2.683 | 12,75 |
| Spanien | 479 | 617 | -138 | -22,37 | 3.897 | 12,29 |
| Griechenland | 116 | 271 | -155 | -57,20 | 983 | 11,80 |
| Frankreich | 710 | 658 | 52 | 7,90 | 6.258 | 11,35 |
| Ungarn | 65 | 2 | 63 | 3150,00 | 971 | 6,69 |
| Irland | 26 | 227 | -201 | -88,55 | 410 | 6,34 |
| Tschechien | 43 | 59 | -16 | -27,12 | 822 | 5,23 |
| Slowakei | 8 | 0 | 8 | 199 | 4,02 | |
| Kroatien | 9 | 0 | 9 | 278 | 3,24 | |
| Slovenien | 6 | 5 | 1 | 20,00 | 259 | 2,32 |
| Estland | 1 | 17 | -16 | -94,12 | 105 | 0,95 |
| Zypern | 0 | 0 | 0 | |||
| Malta | 0 | 0 | 0 | |||
| Bulgarien | 0 | 0 | 0 | |||
| EU | 9.089 | 6.543 | 2.546 | 38,91 | 38.193 | 23,80 |
| Norwegen | 599 | 364 | 235 | 64,56 | 996 | 60,14 |
| Schweiz | 313 | 155 | 158 | 101,94 | 655 | 47,79 |
| Island | 23 | 7 | 16 | 228,57 | 188 | 12,23 |
| EFTA | 935 | 526 | 409 | 77,76 | 1.839 | 50,84 |
| Großbritannien | 2.856 | 1.827 | 1.029 | 56,32 | 9.618 | 29,69 |
| EU+EFTA+UK | 12.880 | 8.896 | 3.984 | 44,78 | 49.650 | 25,94 |
Kommen wir zu den Nutzfahrzeugen, zunächst zu den Schwerlastwagen > 16 Tonnen. Dieser E-Markt ist noch jung, weil die Serienproduktion erst vor rund 1 Jahr begonnen hat. Die absoluten Zahlen finde ich teils schon beeindruckend, aber die Relation zu den jeweiligen Gesamtzulassungen zeigt, wie sehr er sich noch im Anfangsstadium befindet. Hier nun die Zulassungszahlen für die EU, EFTA und GB, geordnet nach BEV-Anteilen am jeweiligen Gesamtmarkt. Und, siehe da, Spitzenreiter ist nicht Norwegen, sondern die Schweiz!
| Land | 2025 | 2024 | Differenz | Differenz % | Gesamt 2025 | Anteil EV |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Niederlande | 878 | 479 | 399 | 83,30 | 9.419 | 9,32 |
| Schweden | 378 | 342 | 36 | 10,53 | 5.026 | 7,52 |
| Dänemark | 277 | 235 | 42 | 17,87 | 4.186 | 6,62 |
| Austria | 405 | 167 | 238 | 142,51 | 6.843 | 5,92 |
| Griechenland | 13 | 3 | 10 | 333,33 | 383 | 3,39 |
| Deutschland | 1.398 | 1.014 | 384 | 37,87 | 53.145 | 2,63 |
| Belgien | 191 | 77 | 114 | 148,05 | 7.670 | 2,49 |
| Finnland | 54 | 42 | 12 | 28,57 | 2.381 | 2,27 |
| Frankreich | 861 | 671 | 190 | 28,32 | 38.450 | 2,24 |
| Tschechien | 136 | 27 | 109 | 403,70 | 9.162 | 1,48 |
| Luxemburg | 7 | 8 | -1 | -12,50 | 984 | 0,71 |
| Rumänien | 55 | 3 | 52 | 1.733,33 | 8.703 | 0,63 |
| Ungarn | 29 | 4 | 25 | 625,00 | 4.999 | 0,58 |
| Spanien | 138 | 136 | 2 | 1,47 | 26.143 | 0,53 |
| Estland | 3 | 1 | 2 | 200,00 | 640 | 0,47 |
| Irland | 9 | 17 | -8 | -47,06 | 2.329 | 0,39 |
| Italien | 79 | 24 | 55 | 229,17 | 22.988 | 0,34 |
| Slovenien | 7 | 2 | 5 | 250,00 | 2.051 | 0,34 |
| Slowakei | 9 | 5 | 4 | 80,00 | 2.806 | 0,32 |
| Polen | 52 | 41 | 11 | 26,83 | 26.815 | 0,19 |
| Portugal | 9 | 1 | 8 | 800,00 | 5.653 | 0,16 |
| Litauen | 3 | 2 | 1 | 50,00 | 10.929 | 0,03 |
| Lettland | 0 | 1 | -1 | -100,00 | ||
| Kroatien | 0 | 1 | -1 | -100,00 | ||
| Malta | 0 | 0 | 0 | |||
| Bulgarien | 0 | 0 | 0 | |||
| Zypern | 0 | 0 | 0 | |||
| EU | 4.991 | 3.303 | 1.688 | 51,11 | 251.705 | 1,98 |
| Schweiz | 524 | 306 | 218 | 71,24 | 3.441 | 15,23 |
| Norwegen | 388 | 371 | 17 | 4,58 | 3.979 | 9,75 |
| Island | 8 | 8 | 0 | 0,00 | 230 | 3,48 |
| EFTA | 920 | 685 | 235 | 34,31 | 7.650 | 12,03 |
| Großbritannien | 461 | 292 | 169 | 57,88 | 35.608 | 1,29 |
| EU+EFTA+UK | 6.372 | 4.280 | 2.092 | 48,88 | 294.963 | 2,16 |
Die ersten Monatsdaten für die europäischen Märkte liegen mir vor. Ich starte mit Norwegen, wo in 2025 durch eine unglaubliche Rallye gegen Jahresende Rekordzahlen erreicht wurden, weil ab diesem Jahr für höherpreisige BEV die Mwst gezahlt werden muss. Folgerichtig haben sich im Januar die Verhältnisse verschoben und auch die Hierarchien. BYD, SAIC, Toyota und alle mit Transportern im Portfolio haben den Markt geflutet und sich so nach vorne schieben können. Insgesamt wurden 2.767 BEV neu zugelassen, was einem Rückgang YoY von 69,7 % entspricht.
Der VW-Konzern bleibt Marktführer, hat trotz des erheblichen Absatzverlustes seinen Marktanteil sogar noch leicht steigern können. Bis auf SAIC und BYD haben alle anderen erheblich an Absatz eingebüßt.
Hier das Ranking der Herstellergruppen und der Modelle:
| E-Autos in Norwegen | Stückzahl | Marktanteil | bis 1/25 | +/- | % | Ranking |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VW-Konzern | 729 | 26,34 | 2.851 | -2.122 | -74,43 | 1 |
| Toyota | 352 | 12,72 | 1.399 | -1.047 | -74,84 | 2 |
| SAIC | 350 | 12,64 | 165 | 185 | 112,12 | 3 |
| Stellantis | 231 | 8,35 | 452 | -221 | -48,89 | 1 |
| BYD | 178 | 6,43 | 173 | 5 | 2,89 | 2 |
| Geely | 156 | 5,64 | 556 | -401 | -72,12 | 3 |
| Renault | 136 | 4,91 | 566 | -430 | -75,97 | 4 |
| Hyundai/Kia | 113 | 4,08 | 482 | -369 | -76,56 | 5 |
| Ford | 113 | 4,08 | 341 | -228 | -66,86 | 6 |
| Tesla | 83 | 3,00 | 687 | -604 | -87,92 | 7 |
| BMW | 60 | 2,17 | 641 | -581 | -90,64 | 8 |
| Xpeng | 35 | 1,26 | 163 | -128 | -78,53 | 9 |
| Mercedes/Smart | 27 | 0,98 | 378 | -351 | -92,86 | 10 |
| Mazda | 22 | 0,79 | 116 | -94 | -81,03 | 11 |
| NIO | 9 | 0,33 | 28 | -19 | -67,86 | 12 |
| Meistverkauft in N | Modell | Stück | Rang |
|---|---|---|---|
| VW | ID.3 | 297 | 1 |
| Maxus | Alle Modelle | 278 | 2 |
| Toyota | BZ4X | 160 | 3 |
| VW | ID. Buzz | 135 | 4 |
| BYD | ETP3 | 130 | 5 |
| Toyota | Urban-Cruiser | 81 | 6 |
| Skoda | Elroq | 76 | 7 |
| Changan/Deepal | Alle | 66 | 8 |
| VW | ID.4 | 63 | 9 |
| Tesla | Modell Y | 62 | 10 |
| Nissan | Micra | 57 | 11 |
| Hyundai | Inster | 56 | 12 |
| Stellantis | Alle Transporter | 51 | 13 |
| VW | ID.7 | 50 | 14 |
| Toyota | ProAce | 49 | 15 |
| JAC | Alle | 48 | 16 |
| Toyota | ProAce-City | 46 | 17 |
| MG | MG4 | 45 | 18 |
| Renault | R 5 | 45 | 19 |
| Skoda | Enyaq | 45 | 20 |
Weiter geht der Blick in Richtung Spanien. Der BEV-Markt dort ist im letzten Jahr extrem gewachsen auf 111.775 Einheiten, und trotzdem ist der BEV-Anteil dort erst bei 8,9 %. Da ist also noch ein enormes Potenzial, und dementsprechend startet das neue Jahr wieder mit einem deutlichen Zuwachs auf 7.151 BEV, ein Plus von 25,7 % YoY. Bis auf Renault und SAIC haben alle zugelegt, wobei dem VW-Konzern nur ein sehr bescheidenes Wachstum gelungen ist. Hier das Ranking der Hersteller und der Modelle:
| E-Autos in Spanien 26 | Stückzahl | Marktanteil | bis 1/25 | +/- | % | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Stellantis | 1.108 | 15,49 | 965 | 143 | 14,82 | 1 |
| BYD | 1.039 | 14,53 | 801 | 238 | 29,71 | 2 |
| Hyundai/Kia | 866 | 12,11 | 616 | 250 | 40,58 | 3 |
| VW-Konzern | 662 | 9,26 | 642 | 20 | 3,12 | 4 |
| Mercedes/Smart | 601 | 8,40 | 423 | 178 | 42,08 | 5 |
| Renault | 510 | 7,13 | 870 | -360 | -41,38 | 6 |
| Tesla | 460 | 6,43 | 269 | 191 | 71,00 | 7 |
| BMW | 443 | 6,19 | 370 | 73 | 19,73 | 8 |
| Toyota | 432 | 6,04 | 219 | 213 | 97,26 | 9 |
| Geely | 229 | 3,20 | 128 | 101 | 78,91 | 10 |
| Ford | 193 | 2,70 | 47 | 146 | 310,64 | 11 |
| Leapmotor | 165 | 2,31 | 105 | 60 | 57,14 | 12 |
| Xpeng | 114 | 1,59 | 21 | 93 | 442,86 | 13 |
| Mazda | 83 | 1,16 | 0 | 83 | 14 | |
| SAIC | 44 | 0,62 | 134 | -90 | -67,16 | 15 |
| Meistverkauft in ES | Modell | Stück | Rang |
|---|---|---|---|
| Tesla | Modell Y | 448 | 1 |
| BYD | Dolphin | 348 | 2 |
| Jeep | Alle Modelle | 338 | 3 |
| Kia | Niro EV | 285 | 4 |
| Mini | Alle Minis | 251 | 5 |
| Mercedes | EQA | 224 | 6 |
| Kia | EV3 | 207 | 7 |
| BYD | Atto2 | 203 | 8 |
| BYD | Atto3 | 201 | 9 |
| BYD | Seal | 191 | 10 |
| Toyota | BZ4X | 178 | 11 |
| Mercedes | CLA | 172 | 12 |
| Leapmotor | Alle Modelle | 165 | 13 |
| Opel | Frontera | 148 | 14 |
| Renault | R 5 | 135 | 15 |
| Toyota | ProAce-City | 129 | 16 |
| Citroen | C3 | 110 | 17 |
| Skoda | Elroq | 108 | 18 |
| Toyota | ProAce | 107 | 19 |
| Renault | Kangoo | 106 | 20 |