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Die Zulassungszahlen für Deutschland liegen inzwischen vor: 48.614 waren es, und das sind 58 % mehr als im Vorjahresmonat. Es geht also wieder rapide aufwärts. Bis Juli sind es über 297.000, eine Steigerung von 38,5 % YoY. Ganz vorne stehen sowohl die Marke VW als auch der VW-Konzern. Diese nüchterne Feststellung drückt nicht annähernd deren Dominanz aus. Hier das Ranking der Herstellergruppen und die Hitliste der bestverkauften Modelle:
| E-Autos in Deutschland | Stückzahl | Marktanteil | bis 7/24 | +/- | % |
|---|---|---|---|---|---|
| VW-Konzern | 135.762 | 45,66 | 67.994 | 67.768 | 99,67 |
| BMW | 35.592 | 11,97 | 25.637 | 9.955 | 38,83 |
| Hyundai/Kia | 23.956 | 8,06 | 17.467 | 6.489 | 37,15 |
| Stellantis | 20.527 | 6,90 | 13.007 | 7.520 | 57,82 |
| Mercedes/Smart | 19.797 | 6,66 | 27.279 | -7.482 | -27,43 |
| Renault | 11.016 | 3,70 | 6.344 | 4.672 | 73,64 |
| Tesla | 10.000 | 3,36 | 23.719 | -13.719 | -57,84 |
| Ford | 8.896 | 2,99 | 1.864 | 7.032 | 377,25 |
| Geely | 8.619 | 2,90 | 11.516 | -2.897 | -25,16 |
| SAIC | 5.177 | 1,74 | 12.573 | -7.396 | -58,82 |
| BYD | 5.125 | 1,72 | 1.386 | 3.739 | 269,77 |
| Toyota | 4.526 | 1,52 | 1.159 | 3.367 | 290,51 |
| Leapmotor | 2.367 | 0,80 | 0 | 2.367 | |
| GWM (Ora) | 1.378 | 0,46 | 1.073 | 305 | 28,42 |
| Xpeng | 1.331 | 0,45 | 47 | 1.284 | 2.731,91 |
| NIO | 166 | 0,06 | 256 | -90 | -35,16 |
| Mazda | 137 | 0,05 | 189 | -52 | -27,51 |
| Vinfast | 83 | 0,03 | 83 |
| Meistverkauft in D | Modell | Stück |
|---|---|---|
| VW | ID.7 | 20.782 |
| VW | ID.4/5 | 17.754 |
| VW | ID.3 | 17.530 |
| Skoda | Enyaq | 15.298 |
| Cupra | Born | 12.136 |
| Skoda | Elroq | 11.776 |
| BMW | X1 | 9.898 |
| Audi | Q6 | 7.576 |
| Mini | Cooper SE | 7.511 |
| Audi | Q4 e-Tron | 7.290 |
| Tesla | Modell Y | 6.942 |
| Audi | A6 Etron | 6.889 |
| BMW | I4 | 6.652 |
| Cupra | Tavascan | 6.630 |
| Hyundai | Inster | 6.341 |
| BMW | i5 | 5.606 |
| Mercedes | EQA | 5.602 |
| Ford | Explorer | 5.421 |
| VW | ID. Buzz | 5.217 |
| Kia | EV3 | 5.151 |
Auch für den holländischen BEV-Markt liegen die Juli-Zahlen vor. Und auch dort zeigt sich die wiedergewonnene Souveränität des VW-Konzerns nach einem schwachen Jahr 2024 und einem durchwachsenen 2023. Und die neue Stärke haben sie Skoda zu verdanken, die mit dem Elroq nicht nur in Holland eine tolle Performance hinlegen. Die anderen Modelle des Konzerns schwimmen lediglich gut mit, ohne wirklich positiv herauszustechen.
Tesla ist auch hier abgestürzt und kann sich nur knapp auf Platz 5 vor BMW behaupten. Mercedes schwächelt auch, aber besonders bemerkenswert finde ich die schwache Performance von BYD im BEV-Bereich. Die forcieren europaweit die Plug-In-Hybride.
XPeng kann sich nur moderat steigern.
Insgesamt wurden in diesem Jahr dort 72.694 BEV neu zugelassen, ein Plus von 10,3 %. Hier das Ranking und die Hitliste der Modelle:
| E-Autos in Holland 2025 | Stückzahl | Marktanteil | bis 7/24 | Diff | % |
|---|---|---|---|---|---|
| VW-Konzern | 14.910 | 19,57% | 7.139 | 7.771 | 108,85 |
| Hyundai/Kia | 13.384 | 17,56% | 9.331 | 4.053 | 43,44 |
| Stellantis | 8.351 | 10,96% | 6.752 | 1.599 | 23,68 |
| Geely | 7.565 | 9,93% | 14.187 | -6.622 | -46,68 |
| Tesla | 7.341 | 9,63% | 14.681 | -7.340 | -50,00 |
| BMW | 7.097 | 9,31% | 5.692 | 1.405 | 24,68 |
| Renault | 5.557 | 7,29% | 2.973 | 2.584 | 86,92 |
| SAIC | 2.808 | 3,68% | 1.081 | 1.727 | 159,76 |
| Mercedes/Smart | 2.690 | 3,53% | 2.836 | -146 | -5,15 |
| Ford | 2.382 | 3,13% | 519 | 1.863 | 358,96 |
| BYD | 1.141 | 1,50% | 1.497 | -356 | -23,78 |
| Toyota | 622 | 0,82% | 624 | -2 | -0,32 |
| Xpeng | 608 | 0,80% | 530 | 78 | 14,72 |
| Marke | Modell | Ges. Mod. |
|---|---|---|
| Kia | EV3 | 7.076 |
| Tesla | Modell Y | 4.113 |
| Skoda | Elroq | 3.975 |
| Tesla | Modell 3 | 3.182 |
| Volvo | EX30 | 2.525 |
| BMW | X1 | 2.383 |
| Citroen | C3 | 2.303 |
| Mini | Cooper SE | 2.245 |
| Renault | R5 | 2.244 |
| Hyundai | Inster | 2.191 |
| Volvo | EX40 | 1.691 |
| Audi | Q4 e-Tron | 1.691 |
| Ford | Explorer | 1.617 |
| MG | MG 5 | 1.515 |
| Audi | Q6 | 1.505 |
| VW | ID.3 | 1.327 |
| Renault | Scenic | 1.264 |
| Skoda | Enyaq | 1.152 |
| VW | ID.4/5 | 1.041 |
| Kia | Niro EV | 1.026 |
Der italienische Markt entwickelt sich in diesem Jahr sehr positiv, und daher will ich mal einen detaillierteren Blick drauf werfen. Die Entwicklung ist m.E. ja auch dadurch interessant, weil dort eine rechtspopulistische Regierung die Geschicke lenkt, und diese politische Ausrichtung ist nicht bekannt für ihre Zuneigung zu BEV etc.
Zu den Zahlen: bis Ende Juli wurden dort 52.154 BEV neu zugelassen, ein Plus von immerhin 32,6 %. Die Zahl ist - gemessen an der Größe des Landes mit rund 59 Mio Einwohnern - immer noch eher bescheiden. Aber immerhin tut sich was. Der Markt ist insofern typisch für die südeuropäischen Märkte, als nicht der Europa-Leader VW-Konzern dort das Kommando gibt, sondern andere. In Italien ist es Stellantis, nachdem Tesla als großer Souverän im letzten Jahr auch dort abgestürzt ist, aber immer noch den zweiten Platz einnimmt. Der VW-Konzern konnte sich um 1 Platz auf 3 verbessern mit einer signifikanten Steigerung der Verkäufe. Noch ein Wort zu XPeng: die haben ihre ersten Modelle im Juni eingeführt. Im Juli sind keine Zulassungen gemeldet.
Hier das Ranking und die Hitliste:
| E-Autos in Italien | Stückzahl | Marktanteil | bis 7/24 | Diff | % |
|---|---|---|---|---|---|
| Stellantis | 11.863 | 22,77% | 7.177 | 4.686 | 65,29 |
| Tesla | 6.916 | 13,28% | 10.606 | -3.690 | -34,79 |
| VW-Konzern | 6.770 | 13,00% | 4.036 | 2.734 | 67,74 |
| Renault | 5.957 | 11,43% | 4.260 | 1.697 | 39,84 |
| BMW | 4.263 | 8,18% | 2.898 | 1.365 | 47,10 |
| BYD | 3.431 | 6,59% | 571 | 2.860 | 500,88 |
| Hyundai/Kia | 2.573 | 4,94% | 593 | 1.980 | 333,90 |
| Ford | 2.558 | 4,91% | 560 | 1.998 | 356,79 |
| Mercedes/Smart | 2.201 | 4,22% | 3.839 | -1.638 | -42,67 |
| Geely | 1.832 | 3,52% | 2.340 | -508 | -21,71 |
| SAIC | 490 | 0,94% | 1.292 | -802 | -62,07 |
| Toyota | 374 | 0,72% | 274 | 100 | 36,50 |
| Xpeng | 31 | 0,06% | 0 | 31 |
| Marke | Modell | Ges. Mod. |
|---|---|---|
| Tesla | Modell 3 | 3.612 |
| Citroen | C3 | 3.315 |
| Tesla | Modell Y | 3.292 |
| Dacia | Spring | 2.796 |
| BMW | X1 | 1.811 |
| Jeep | Avenger | 1.769 |
| Leapmotor | Alle Modelle | 1.692 |
| Dacia | R 5 | 1.426 |
| Ford | Explorer | 1.409 |
| Mini | Cooper SE | 1.321 |
| BYD | Dolphin | 1.276 |
| Fiat | Fiat 500 e | 1.207 |
| Volvo | EX30 | 1.186 |
| Audi | Q4 e-Tron | 1.135 |
| Audi | Q6 | 1.117 |
| Alfa-Romeo | Junior | 1.047 |
| Kia | EV3 | 979 |
| Porsche | Macan | 977 |
| Mercedes | EQA | 944 |
| Hyundai | Inster | 920 |
Die ACEA hat nun die Zulassungszahlen für kommerzielle Fahrzeuge für das 1. Halbjahr herausgegeben. Ich konzentriere mich dabei auf die rein elektrischen Modelle in den jeweiligen Fahrzeug-Klassen. Ich fange an mit den leichten Nutzfahrzeugen bis 3,5 t.
| Verbund/Land | 1. Halbj. 25 | 1. Halbj. 24 | Differenz | Differenz % |
|---|---|---|---|---|
| EU | 68.966 | 48.534 | 20.432 | 42,10 |
| EFTA | 7.440 | 5.817 | 1.623 | 27,90 |
| Großbritannien | 16.928 | 8.946 | 7.982 | 89,22 |
| EU+EFTA+UK | 93.334 | 63.297 | 30.037 | 47,45 |
Top 20 Länder in Europa:
| Land | 1. Halbj. 25 | 1. Halbj. 24 | Differenz | Differenz % |
|---|---|---|---|---|
| Großbritannien | 16.928 | 8.946 | 7.982 | 89,22 |
| Frankreich | 16.501 | 14.546 | 1.955 | 13,44 |
| Deutschland | 10.109 | 8.231 | 1.878 | 22,82 |
| Niederlande | 7.777 | 4.999 | 2.778 | 55,57 |
| Spanien | 7.671 | 3.765 | 3.906 | 103,75 |
| Norwegen | 5.689 | 4.809 | 880 | 18,30 |
| Italien | 4.924 | 2.066 | 2.858 | 138,33 |
| Schweden | 4.805 | 4.961 | -156 | -3,14 |
| Dänemark | 3.629 | 1.822 | 1.807 | 99,18 |
| Belgien | 2.364 | 1.156 | 1.208 | 104,50 |
| Austria | 2.347 | 1.581 | 766 | 48,45 |
| Schweiz | 1.634 | 926 | 708 | 76,46 |
| Portugal | 1.555 | 1.319 | 236 | 17,89 |
| Irland | 1.317 | 480 | 837 | 174,38 |
| Finnland | 1.113 | 532 | 581 | 109,21 |
| Polen | 893 | 849 | 44 | 5,18 |
| Rumänien | 888 | 333 | 555 | 166,67 |
| Ungarn | 823 | 742 | 81 | 10,92 |
| Tschechien | 652 | 213 | 439 | 206,10 |
| Anteil der Elektro-Fahrzeuge an den Gesamt-Zulassungen: |
|---|
EU: 9,5 %
EFTA: 27,7 %
UK: 10,8 %
Gesamt: 10,2 %
Bei den LkW > 3,5 bis 16 t ist die Entwicklung ebenfalls dynamisch mit teilweise spektakulären Steigerungen YoY, wobei teilweise das Ausgangsniveau niedrig ist. Aber der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge ist hier höher als bei den Vans.
Hier die größten Märkte:
| Land | 1. Halbj. 25 | 1. Halbj. 24 | Differenz | Differenz % |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland | 1.372 | 1.280 | 92 | 7 |
| Großbritannien | 1.023 | 484 | 539 | 111 |
| Niederlande | 669 | 66 | 603 | 914 |
| Frankreich | 358 | 351 | 7 | 2 |
| Italien | 355 | 114 | 241 | 211 |
| Schweden | 292 | 9 | 283 | 3.144 |
| Dänemark | 204 | 75 | 129 | 172 |
| Spanien | 182 | 127 | 55 | 43 |
| Norwegen | 149 | 180 | -31 | -17,22 |
| Schweiz | 147 | 70 | 77 | 110 |
| Belgien | 77 | 30 | 47 | 157 |
| Griechenland | 41 | 2 | 39 | 1.950 |
| Polen | 37 | 29 | 8 | 28 |
| Portugal | 22 | 0 | 22 | |
| Ungarn | 13 | 15 | -2 | -13 |
| Finnland | 11 | 6 | 5 | 83 |
Anteil Elektro an den Gesamtzulassungen:
EU 14,4 %
EFTA 38,4 %
UK 16,2 %
Gesamt 15,3 %
Bei den oben gelisteten Marktzahlen ist es ja interessant zu wissen, wie sich die Zulassungszahlen für die übrigen Antriebsarten im Vergleich entwickelt haben. Hier sind diese Zahlen, und sie sprechen eine klare Sprache:
Bei den Vans sieht es so aus:
-
Elektro + 47,5 %
-
Hybrid + 8,4 %
-
Andere (Fuel-Cell, Gas, Ethanol) - 48,4 %
-
Benzin - 27,5 %
-
Diesel - 16,5 %
Bei den Trucks 3,5 bis 16 t so:
-
Elektro + 74,5 %
-
Hybrid - 83,3 %. Waren nur 4 Stück vs. 24 in 2024
-
Benzin - 57,9 %. Waren nur 32 Stück
-
Diesel - 25,4 %
Die Zahlen sprechen für sich.
Jetzt kommen wir zu den richtigen Trucks > 16 t. Hier werden bei der ACEA sowohl rein elektrische als auch Plug-In-Hybrid zusammengefaßt. Die Marktentwicklung sieht ein Wachstum der Elektrotrucks und einen Rückgang der Diesel-Trucks. Andere Antriebsarten spielen so gut wie keine Rolle. Hier die Zahlen:
Marktentwicklung:
-
BEV/PHEV + 12,6 %
-
Diesel - 15 %
Die größten Märkte:
| Land | 1. Halbj. 25 | 1. Halbj. 24 | Differenz | Differenz % |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland | 509 | 568 | -59 | -10 |
| Frankreich | 410 | 257 | 153 | 60 |
| Niederlande | 309 | 274 | 35 | 13 |
| Schweiz | 192 | 136 | 56 | 41 |
| Schweden | 183 | 177 | 6 | 3 |
| Norwegen | 178 | 162 | 16 | 10 |
| Austria | 117 | 85 | 32 | 38 |
| Dänemark | 80 | 121 | -41 | -34 |
| Belgien | 74 | 38 | 36 | 95 |
| Spanien | 59 | 78 | -19 | -24 |
| Tschechien | 57 | 5 | 52 | 1.040 |
| Finnland | 24 | 17 | 7 | 41 |
| Rumänien | 23 | 2 | 21 | 1.050 |
| Italien | 21 | 18 | 3 | 17 |
| Polen | 18 | 28 | -10 | -36 |
| Ungarn | 12 | 3 | 9 | 300 |
| Verbund/Land | 1. Halbj. 25 | 1. Halbj. 24 | Differenz | Differenz % |
|---|---|---|---|---|
| EU | 1.918 | 1.692 | 226 | 13,36 |
| EFTA | 373 | 301 | 72 | 23,92 |
| Großbritannien | 119 | 144 | -25 | -17,36 |
| EU+EFTA+UK | 2.410 | 2140 | 273 | 12,62 |
Anteil der Elektrotrucks an den Gesamtzulassungen:
| EU | 1,48 |
|---|---|
| EFTA | 9,64 |
| UK | 0,68 |
| EU+EFTA+UK | 1,59 |
Der Nutzfahrzeugsektor trägt m.E. sehr viel zur Entwicklung der Elektro-Mobilität auch bei den PkW bei, weil die Fahrer dieser Fahrzeuge meist selbst noch PkW-Verbrenner-Fahrer sind und sie so die Gelegenheit haben, sich im Berufsverkehr von den Vorteilen des Elektroantriebs zu überzeugen. Der zweite und nicht weniger bedeutende Grund ist, dass jedermann sich mehr und mehr auch daran gewöhnt, dass die Berufswelt, die Profis im Verkehr also, auf den Elektroantrieb setzt. Wenn sogar die großen Trucks z.B. elektrisch fahren, dann kann es ja für PkW doch eigentlich keine Probleme geben. Mehr und mehr sieht man vor allem die E-Transporter von großen Flotten.
Daher finde ich es gut zu sehen, dass diese Märkte sich dynamisch entwickeln.
Mein Buzz gilt auch als Nutzfahrzeug
Ein Steuerlaster oder so…
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Savas in Bezug auf E-Mobilität 
Hochinteressant ist der europäische Markt für Elektro-Busse, weil deren Anteil an den Gesamtzulassungen für neue (Linien-)busse z.T. schon sehr hoch ist. Die einzelnen Länder unterscheiden sich allerdings sehr stark in der Beschaffung von batterieelektrischen Bussen. Im Anteil der BEV-Busse an den Gesamtzulassungen schlägt keiner Rumänien mit 68 % im 1. Halbjahr 2025, gefolgt von Norwegen mit 66 % und Dänemark mit 62 %. In absoluten Zahlen steht UK ganz vorne vor Deutschland. Hier nun die Zahlen der besten 20 Märkte und von EU, EFTA und UK:
| Verbund/Land | 1. Halbj. 25 | 1. Halbj. 24 | Differenz | Differenz % | Gesamt 25 | Anteil EV % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EU | 3.915 | 3.105 | 810 | 26,09 | 18.123 | 21,60 |
| EFTA | 626 | 281 | 345 | 122,78 | 1.174 | 53,32 |
| Großbritannien | 1.351 | 880 | 471 | 53,52 | 5.398 | 25,03 |
| EU+EFTA+UK | 5.892 | 4.266 | 1.626 | 38,12 | 24.695 | 23,86 |
| Land | 1. Halbj. 25 | 1. Halbj. 24 | Differenz | Differenz % | Gesamt 25 | Anteil EV | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Großbritannien | 1.351 | 880 | 471 | 53,52 | 5.398 | 25,03 | 1 |
| Deutschland | 835 | 407 | 428 | 105 | 3.042 | 27,45 | 2 |
| Norwegen | 536 | 196 | 340 | 173,47 | 811 | 66,09 | 3 |
| Belgien | 523 | 110 | 413 | 375 | 843 | 62,04 | 4 |
| Schweden | 460 | 10 | 450 | 4.500 | 922 | 49,89 | 5 |
| Italien | 401 | 272 | 129 | 47 | 2.624 | 15,28 | 6 |
| Frankreich | 291 | 424 | -133 | -31 | 2.802 | 10,39 | 7 |
| Niederlande | 279 | 114 | 165 | 145 | 478 | 58,37 | 8 |
| Spanien | 219 | 328 | -109 | -33 | 1.932 | 11,34 | 9 |
| Dänemark | 175 | 232 | -57 | -25 | 281 | 62,28 | 10 |
| Rumänien | 157 | 242 | -85 | -35 | 228 | 68,86 | 11 |
| Griechenland | 104 | 266 | -162 | -61 | 540 | 19,26 | 12 |
| Polen | 96 | 109 | -13 | -12 | 1.200 | 8,00 | 13 |
| Litauen | 93 | 3 | 90 | 3.000 | 204 | 45,59 | 14 |
| Schweiz | 84 | 85 | -1 | -1,18 | 241 | 34,85 | 15 |
| Austria | 61 | 44 | 17 | 39 | 549 | 11,11 | 16 |
| Finnland | 58 | 136 | -78 | -57 | 168 | 34,52 | 17 |
| Luxemburg | 50 | 111 | -61 | -55 | 151 | 33,11 | 18 |
| Portugal | 33 | 34 | -1 | -3 | 612 | 5,39 | 19 |
| Lettland | 31 | 10 | 21 | 210 | 58 | 53,45 | 20 |
Bester Werbespot
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Die Daten für die PkW-Zulassungen im europäischen Markt liegen von der ACEA vor. Sie stellen einen Rückgang der PkW-Zulassungen insgesamt von 0,7 % YoY fest. Dass dieser Rückgang nur so moderat war, liegt an der Steigerung der BEV-Zulassungen um knapp 26 % in diesem Zeitraum. Dabei lag der Marktanteil der BEV bei 15,6 % (2024: 12,5 %). Hier die Daten der größten 15 Märkte sowie der Wirtschaftsräume Europas:
| bis Juli 25 | bis Juli 24 | Differenz | Differenz % | |
|---|---|---|---|---|
| Deutschland | 297.340 | 214.887 | 82.453 | 38,37 |
| Großbritannien | 254.666 | 194.461 | 60.205 | 30,96 |
| Frankreich | 167.879 | 175.432 | -7.553 | -4,31 |
| Belgien | 87.175 | 74.110 | 13.065 | 17,63 |
| Norwegen | 80.040 | 57.955 | 22.085 | 38,11 |
| Niederlande | 72.825 | 68.404 | 4.421 | 6,46 |
| Dänemark | 66.466 | 44.845 | 21.621 | 48,21 |
| Schweden | 55.839 | 47.520 | 8.319 | 17,51 |
| Spanien | 54.927 | 28.973 | 25.954 | 89,58 |
| Italien | 50.589 | 39.202 | 11.387 | 29,05 |
| Austria | 36.454 | 25.111 | 11.343 | 45,17 |
| Portugal | 28.649 | 22.531 | 6.118 | 27,15 |
| Polen | 18.532 | 13.865 | 4.667 | 33,66 |
| Irland | 18.071 | 10.012 | 8.059 | 80,49 |
| Finnland | 14.697 | 11.909 | 2.788 | 23,41 |
| bis Juli 25 | bis Juli 24 | Differenz | Differenz % | |
|---|---|---|---|---|
| EU | 1.011.903 | 814.992 | 196.911 | 24,16 |
| EFTA | 110.151 | 83.983 | 26.168 | 31,16 |
| Großbritannien | 254.666 | 194.461 | 60.205 | 30,96 |
| EU+EFTA+UK | 1.376.720 | 1.093.436 | 283.284 | 25,91 |
Vodafone stellt komplett auf BEV um
Der britische Zweig von Vodafone wird in 2026 die Umstellung seiner 1.000 Fahrzeuge umfassenden Firmenflotte auf BEV abgeschlossen haben. Diesel- und Benziner konnten schon seit 2021 nicht mehr bestellt werden, die Hybriden werden jetzt auch gestrichen.
Auch Vodafone Deutschland stellt seinen Fuhrpark von 3.000 Fahrzeugen um. Seit diesem Jahr können nur noch BEV bestellt werden.
Gelesen in: electrive.net
Ist bei der Telekom doch das selbe oder?
Wahrscheinlich. Aber ich weiß es nicht.
Für den BEV-Markt in Norwegen kann ich aktuelle Zahlen melden. Bis einschl. August wurden 96.594 BEV neu zugelassen, eine Steigerung von 34 % YoY.
Wo fast alle ihren Absatz steigern konnten, auch Tesla, fallen natürlich die auf, die abgesackt sind. Und das sind SAIC, Mazda und NIO. Wie an anderer Stelle schon erwähnt, verliert Tesla trotz Absatzsteigerung 3 % an Marktanteil, der VW-Konzern gewinnt 3,5 % dazu.
Hier das Ranking der Hersteller-Gruppen und die Hitliste der 15 bestverkauften Modelle:
| E-Autos in Norwegen | Stückzahl | Marktanteil | bis 8/24 | +/- | % |
|---|---|---|---|---|---|
| VW-Konzern | 26.082 | 27,00% | 16.070 | 10.012 | 62,30 |
| Tesla | 16.868 | 17,46% | 13.422 | 3.446 | 25,67 |
| Geely | 8.624 | 8,93% | 7.723 | 901 | 11,67 |
| Toyota | 7.516 | 7,78% | 5.730 | 1.786 | 31,17 |
| BMW | 5.840 | 6,05% | 3.447 | 2.393 | 69,42 |
| Hyundai/Kia | 5.346 | 5,53% | 4.729 | 617 | 13,05 |
| Renault | 4.142 | 4,29% | 3.808 | 334 | 8,77 |
| Stellantis | 4.078 | 4,22% | 2.978 | 1.100 | 36,94 |
| Ford | 4.075 | 4,22% | 1.990 | 2.085 | 104,77 |
| BYD | 3.185 | 3,30% | 1.332 | 1.853 | 139,11 |
| SAIC | 3.024 | 3,13% | 4.872 | -1.848 | -37,93 |
| Mercedes/Smart | 2.770 | 2,87% | 1.495 | 1.275 | 85,28 |
| Xpeng | 2.020 | 2,09% | 866 | 1.154 | 133,26 |
| Mazda | 582 | 0,60% | 1.175 | -593 | -50,47 |
| FAW | 268 | 0,28% | 37 | 231 | 624,32 |
| NIO | 247 | 0,26% | 525 | -278 | -52,95 |
| Meistverkauft 25 | Modell | Anzahl | Rang |
|---|---|---|---|
| Tesla | Modell Y | 14.156 | 1 |
| Toyota | BZ4X | 5.000 | 2 |
| VW | ID.Buzz | 4.912 | 3 |
| VW | ID.4 | 4.838 | 4 |
| VW | ID.3 | 3.619 | 5 |
| VW | ID.7 | 3.520 | 6 |
| Nissan | Ariya | 3.257 | 7 |
| Skoda | Enyaq | 3.198 | 8 |
| Tesla | Modell 3 | 2.670 | 9 |
| Volvo | EX30 | 2.374 | 10 |
| BYD | Sealion | 2.019 | 11 |
| Ford | Explorer | 1.813 | 12 |
| BMW | IX1 | 1.786 | 13 |
| Volvo | EX40 | 1.750 | 14 |
| Audi | Q6 | 1.714 | 15 |
Der spanische BEV-Markt ist von besonderem Interesse, weil er nicht nur ein atemberaubendes Wachstum zeigt, sondern auch, welches Potenzial BYD hat und welche Bedrohung dies für die europäische Autoindustrie darstellt. BYD ist im Ranking bereits auf Platz 3 und im Begriff, Tesla (Platz 2) zu überholen. Nicht ausgeschlossen sogar, dass dies auch Stellentis geschieht und die Chinesen die Nr. 1 stellen. Bis auf Geely und SAIC (zwei chinesische Loser) haben alle Anbieter in diesem Jahr zugelegt. Doch bei diesem Wachstum gibt es riesige Unterschiede. Der VW-Konzern hat seinen Absatz verdoppelt, liegt im Ranking aber nur auf Platz 6, weil seine Bestseller (Tavascan und Elroq) es nicht unter die Top 15 schafften. Tesla freut sich noch über ein Wachstum von 12 %, ist aber völlig abgerutscht im Marktanteil auf 13,6 % (- 11,4 %). Insgesamt wurden bis einschl. August 68.344 BEV zugelassen, fast eine Verdoppelung des Marktvolumens YoY. Hier das Ranking und die Top-Seller:
| E-Autos Spanien 2025 | Stückzahl | Marktanteil | bis 8/24 | Diff | % |
|---|---|---|---|---|---|
| Stellantis | 9.811 | 14,36% | 4.456 | 5.355 | 120,18 |
| Tesla | 9.315 | 13,63% | 8.317 | 998 | 12,00 |
| BYD | 7.985 | 11,68% | 1.627 | 6.358 | 390,78 |
| Hyundai/Kia | 7.458 | 10,91% | 2.304 | 5.154 | 223,70 |
| Renault | 6.818 | 9,98% | 2.184 | 4.634 | 212,18 |
| VW-Konzern | 6.682 | 9,78% | 3.336 | 3.346 | 100,30 |
| BMW | 5.074 | 7,42% | 2.975 | 2.099 | 70,55 |
| Toyota | 3.724 | 5,45% | 778 | 2.946 | 378,66 |
| Mercedes/Smart | 3.586 | 5,25% | 2.900 | 686 | 23,66 |
| Geely | 2.026 | 2,96% | 2.851 | -825 | -28,94 |
| SAIC | 1.500 | 2,19% | 2.445 | -945 | -38,65 |
| Ford | 1.433 | 2,10% | 723 | 710 | 98,20 |
| Xpeng | 364 | 0,53% | 364 |
| Hersteller | Modell | Verkauft | Rang |
|---|---|---|---|
| Tesla | Modell 3 | 5.697 | 1 |
| Kia | EV3 | 3.683 | 2 |
| Tesla | Modell Y | 3.576 | 3 |
| Renault | R 5 | 3.017 | 4 |
| BYD | Dolphin | 2.757 | 5 |
| Toyota | BZ4X | 2.271 | 6 |
| Mini | Cooper SE | 2.073 | 7 |
| Citroen | C3 | 2.044 | 8 |
| BYD | Seal | 1.816 | 9 |
| BYD | Atto3 | 1.534 | 10 |
| Hyundai | Inster | 1.461 | 11 |
| Dacia | Spring | 1.432 | 12 |
| Mercedes | EQA | 1.417 | 13 |
| Stellantis | Leichte Nutzfzg. | 1.338 | 14 |
| BMW | X1 | 1.293 | 15 |