Electric Dave macht mal wieder eine Tor zum Nordkap - dieses Mal mit Jens von Move Electric mit dem Xpeng G9:
Teilweise Live-Übertragung
Hab mich für einen G9 Standard Range mit Premium Paket entschieden.
7 Jahre Garantie auf alles, zahle dafür knapp 50k, also eintauschen vom ID7.
Bin gespannt und werde berichten.
Dämpfer von ZF, Bremsen von Brembo und Motoren scheinbar von Schaeffler, was ich unter der Bühne so gesehen habe.
Also alles Billigmaterial 
Kennt jemand diese Liste in Bezug auf Nachhaltigkeit? Seltsam, vorrangig chinesische Autobauer:
Interessante Liste, finde ich. Danke dafür, kannte ich noch nicht.
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Mich wundert es aber ernsthaft, dass dort Nio und Xpeng auftauchen, deutsche OEMs aber nicht.
Wundert mich nicht, weil die deutschen OEM eben noch überwiegend Verbrenner herstellen. Da hilft es nicht, wenn die eigene Stromversorgung durch Windkraft, PV und Blockheizkraftwerke erfolgt, um in der Nachhaltigkeit vorne zu stehen. So sehe ich das.
Nio und XPeng bauen ausschließlich BEV.
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Da hast du Recht. Danke, das habe ich nicht bedacht.
Die Zulassungszahlen für PkW in Europa seitens der ACEA liegen nun vor. Die Geamtzulassungen fielen leicht um 0,6 % in diesem Jahr bis Mai, wobei das eindeutig zu Lasten der Verbrenner geht. Der Marktanteil der BEV stieg bis Mai auf 15,4 % (2024: 12,4 %). Die Anteile der Antriebsarten im Einzelnen:
HEV (Voll-Hybride): 35,1 %
Benzin: 28,6 % (35,6 % in 2024)
BEV: 15,4 %
Diesel: 9,5 %
PHEV: 8,2 %
Hier die Zahlen für EU, EFTA und GB sowie die der 15 größten Märkte:
Na siehste, kaum sind die grünen Bremser weg, zieht auch der E-Auto Verkauf in Deutschland wieder an…
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Wenn jemand Lust auf Xpeng hat bzw. den tieferen Austausch zur Emobilität:
Ossisailors zahlen dort wären auch super 
Ansonsten hat Tesla heute den Europa Chef rausgeworfen.
O.k. Meine Zahlen kommen ab nächste Woche für das 1. Halbjahr.
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Eine Etage zu tief…
Sehe ich auch so, der kann da wohl weniger dafür.
Es wird konkreter:
Benötigt nur Diesel-Dieter…
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Den musst halt auch mitnehmen 
Nein, es müssen keine 1.500 km Reichweite sein. Aber gerade ohne Lademöglichkeit daheim ist es schön, wenn man nur einmal in der Woche oder so laden muss und im Urlaub ist man auch nicht so auf die Infrastruktur dort angewiesen.
So ein Auto dürfte die Akzeptanz deutlich erhöhen.
Nehmen wir mal nur 10 bis 80 % - und ziehen 20% Wheily-Ineffizienzabschlag ab - dann käme ich auf eine Reichweite von ca. 840km.
Damit würde ich aktuell knapp zwei Wochen auskommen aktuell. 
Wenn die Zulassungszahlen für Juni eintrudeln, liegen automatisch die Halbjahresergebnisse vor. Immer ein bedeutender Zeitpunkt für die Erfolgskontrolle der Hersteller. Heute fange ich mit Norwegen an. Das ist der Markt, den Tesla vermutlich besonders groß herausstellen wird, denn dort haben sie in diesem Jahr ihren Absatz tatsächlich signifikant steigern können. Das muss natürlich gefeiert werden. Dabei haben sie aber gleichzeitig an Marktanteil 2,7 % verloren, aber das wird lieber verschwiegen. Aber im Juni haben sie ihren MY Juniper mal so richtig gepusht. Insgesamt wurden im 1. Halbjahr in Norwegen 73.149 BEV zugelassen, was eine Steigerung um 32 % YoY bedeutet. Und das in einem Markt, in dem rund 95 % der Zulassungen BEV sind.
Hier das Ranking der Hersteller und die Hitliste der bestverkauften Modelle:
Xpeng hat im ersten Halbjahr mehr Fahrzeuge verkauft wie im ganzen letzten Jahr
Gehen wir nach Schweden, dem Nachbarn Norwegens. Dort erwartet Tesla allerdings der brutale Absturz: Um 59 % YoY sind dort die Zulassungen gefallen. Der Marktanteil am BEV-Markt sank um satte 14,7 % auf nur noch 7 %.
Insgesamt sind die Zulassungen nach einem durchwachsenen Vorjahr um 18.1 % auf 51.649 gestiegen. Markt-Dominator ist der VW-Konzern mit einem Anteil von 35,1 %, der um rund 79 % zugelegt hat. Ein chinesischer Hersteller schwächelt schon seit längerem, nicht nur in Schweden, sondern in Europa: SAIC. Mit ihrer Marke MG sind sie auf dem absteigenden Ast, wobei man auch hier einen Modellwechsel berücksichtigen muss. Auffällig finde ich auch die schwache Marktpräsenz und Performance von BYD.
Hier das Ranking der Hersteller-Gruppen und die Hitliste der Top-15 Modelle:
| E-Autos Spanien 2025 | Stückzahl | Marktanteil | bis 6/24 | Diff | % |
|---|---|---|---|---|---|
| Stellantis | 8.032 | 15,74% | 3.452 | 4.580 | 132,68 |
| Tesla | 7.174 | 14,06% | 7.215 | -41 | -0,57 |
| Hyundai/Kia | 5.525 | 10,83% | 1.767 | 3.758 | 212,68 |
| Renault | 5.348 | 10,48% | 1.772 | 3.576 | 201,81 |
| BYD | 5.285 | 10,36% | 1.182 | 4.103 | 347,12 |
| VW-Konzern | 4.931 | 9,66% | 2.619 | 2.312 | 88,28 |
| BMW | 3.889 | 7,62% | 2.145 | 1.744 | 81,31 |
| Mercedes/Smart | 2.870 | 5,62% | 2.366 | 504 | 21,30 |
| Toyota | 2.303 | 4,51% | 594 | 1.709 | 287,71 |
| Geely | 1.629 | 3,19% | 2.106 | -477 | -22,65 |
| SAIC | 1.269 | 2,49% | 1.894 | -625 | -33,00 |
| Ford | 966 | 1,89% | 529 | 437 | 82,61 |
| Xpeng | 260 | 0,51% | 0 | 260 |
