Es geht mir dabei nicht um den Strom.
Aber wenn ich daran denke das solche Geschosse in nicht so ferner Zukunft jedermann fährt.
Und wofür, über 500KW das braucht nicht mal annähernd jemand.
Geht um Ladespeed
Kann da nur hoffen das der Staat da mit sehr hohen Steuern Gegenwirken wird.
Oh da sind dann Steuern super 
Ach so, du sprichst von Ladegeschwindigkeit. Das ist natürlich was anderes.
Allerdings, bis du den wieder abgibst, kannst du in Deutschland doch eh nicht so schnell Laden 
Naja wollte den länger fahren, aber ist ja jetzt nur durch den hohen GdB Rabatt möglich. Man muss das Fahrzeug auch längere Zeit fahren.
In Bezug auf die Motorleistung sind BEV hoffnungslos übermotorisiert. Fast alle. Kein BEV wird jemals die volle Leistung benötigen, es sei denn, die Geschwindigkeitslimitierung ist aufgehoben bzw. nicht vorhanden. Denn die Leistung benötigt man ausschließlich für die Höchstgeschwindigkeit.
Für die Beschleunigung ist das Drehmoment entscheidend.
Auch da, oder vielleicht sogar Grade da, übertreibt man Grade maßlos.
Beschleunigungswerte von 0 auf 100 usw. sind richtiger männlicher Kinderkram. Autoquartett läßt grüßen. Wer hat den schnellsten, den stärksten. Eigentlich ziemlich lächerlich, Motorstärken oberhalb von 200 kW auch noch zum Maßstab für die Wahl des Modells zu nehmen.
Ich sah kürzlich auf Youtube ein Testvideo über einen ID.3 Pure mit 170 PS, die kleine Version also. Der Fahrer meint , naja, so richtig vorwärts ginge es ja nicht damit, aber es würde reichen. Auch so einer, der nicht verstanden hat, worum es geht und was zählt. Hauptsache: PS oder KW.
Na ja, beim Überholen bringt gute Beschleunigung halt Sicherheit.
Und mein buzz hat in der Praxis rd. 3 Tonnen Gewicht und da sind die 286 PS schon angemessen.
Das war keine Verurteilung von Fahrzeugen mit 200 PS oder mehr. Diese Zahl war von mir auch falsch gesetzt. Mir ging es eigentlich um die aberwitzigen Leistungsdaten und Aussagen, dass man jetzt z.B. rund 35 PS mehr habe - und das bei einem vorherigen Wagen, der auch schon über 500 PS hatte.
Natürlich akzeptiere ich die Leistung des Buzz. Aber auch der wird noch die eine oder andere Potenzspritze bekommen (oder hat sie schon).
Wobei die Leistung kaum Einfluss auf die Beschleunigung hat, sondern das Drehmoment. Die Leistung hat der Motor ja nur bei Höchst-Drehzahl, die er nie erreichen wird. Daher ist die KW bzw. PS-Angabe eigentlich nur theoretischer Natur und ohne Praxisbezug.
Na ja, Drehmoment mit zu wenig PS bringt auch nicht viel Beschleunigung.
Beide Faktoren sind wichtig.
Die ACEA hat nun die europäischen Zulassungszahlen für Oktober veröffentlicht, unterteilt nach Antriebsarten. Ich habe die Zahlen mal geordnet, und zwar nicht - wie bisher - nach Größe der BEV-Märkte, sondern an Anteil der BEV-Zulassungen an den Gesamtzulassungen für dieses Jahr bis einschl. Oktober, unterteilt in EU, EFTA und GB:
| Land | bis Okt. 25 | Bis Okt. 24 | Differenz | Differenz % | Ges.-Zul. | BEV-Ant. % |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dänemark | 99.857 | 69.598 | 30.259 | 43,48 | 150.258 | 66,46 |
| Finnland | 21.454 | 17.544 | 3.910 | 22,29 | 60.161 | 35,66 |
| Schweden | 80.937 | 74.625 | 6.312 | 8,46 | 228.105 | 35,48 |
| Niederlande | 107.817 | 101.181 | 6.636 | 6,56 | 304.674 | 35,39 |
| Portugal | 41.325 | 32.552 | 8.773 | 26,95 | 121.609 | 33,98 |
| Belgien | 120.581 | 109.017 | 11.564 | 10,61 | 357.823 | 33,70 |
| Malta | 1.560 | 2.033 | -473 | -23,27 | 5.167 | 30,19 |
| Luxemburg | 10.318 | 10.987 | -669 | -6,09 | 40.291 | 25,61 |
| Austria | 51.316 | 36.622 | 14.694 | 40,12 | 239.534 | 21,42 |
| Frankreich | 250.418 | 237.740 | 12.678 | 5,33 | 1.326.298 | 18,88 |
| Irland | 23.083 | 16.653 | 6.430 | 38,61 | 123.843 | 18,64 |
| Deutschland | 434.627 | 311.881 | 122.746 | 39,36 | 2.360.481 | 18,41 |
| Slovenien | 5.111 | 2.564 | 2.547 | 99,34 | 49.301 | 10,37 |
| Zypern | 1.286 | 982 | 304 | 30,96 | 12.952 | 9,93 |
| Spanien | 81.129 | 42.767 | 38.362 | 89,70 | 951.516 | 8,53 |
| Ungarn | 8.968 | 7.164 | 1.804 | 25,18 | 106.755 | 8,40 |
| Lettland | 1.374 | 1.042 | 332 | 31,86 | 19.347 | 7,10 |
| Litauen | 2.478 | 1.523 | 955 | 62,71 | 35.421 | 7,00 |
| Estland | 735 | 1.101 | -366 | -33,24 | 10.688 | 6,88 |
| Polen | 30.641 | 13.643 | 16.998 | 124,59 | 480.636 | 6,38 |
| Griechenland | 6.953 | 6.520 | 433 | 6,64 | 122.995 | 5,65 |
| Tschechien | 11.444 | 8.685 | 2.759 | 31,77 | 205.735 | 5,56 |
| Rumänien | 6.443 | 7.943 | -1.500 | -18,88 | 121.609 | 5,30 |
| Italien | 67.335 | 53.248 | 14.087 | 26,46 | 1.293.967 | 5,20 |
| Bulgarien | 1.960 | 1.240 | 720 | 58,06 | 41.148 | 4,76 |
| Slowakei | 3.372 | 1.900 | 1.472 | 77,47 | 75.669 | 4,46 |
| Kroatien | 925 | 1.608 | -683 | -42,48 | 61.891 | 1,49 |
| EU | 1.473.447 | 1.172.363 | 301.084 | 25,68 | 8.974.026 | 16,42 |
| Island | 4.124 | 2.088 | 2.036 | 97,51 | 11.442 | 36,04 |
| Norwegen | 118.458 | 91.792 | 26.666 | 29,05 | 124.546 | 95,11 |
| Schweiz | 39.900 | 36.366 | 3.534 | 9,72 | 187.380 | 21,29 |
| EFTA | 162.482 | 130.246 | 32.236 | 24,75 | 323.386 | 50,24 |
| Großbritannien | 386.244 | 299.733 | 86.511 | 28,86 | 1.723.120 | 22,42 |
| EU+EFTA+UK | 2.022.173 | 1.602.342 | 419.831 | 26,20 | 11.020.514 | 18,35 |
Da geben die Verkäufer dieser Welt wirklich noch immer alles.
Das mag ja damals gepasst haben als noch Käfer und Ente das Straßenbild prägten.
Heute wird das mehr an Sicherheit, doch durch das automatisch entstehende mehr an Risiko, schon lange aufgefressen.
Ein Bus-Hersteller aus Uganda, Kiira Motors, hat den eigenen E-Reisebus auf eine 13.000 km lange Tour durch Afrika geschickt. Die Route geht von Uganda aus über Tansania, Sambia, Botswana und Eswatini bis nach Südafrika. Fast 2.000 km sind bereits geschafft.
Nähere Einzelheiten und einige technische Daten im nachfolgenden Link:
Lidl Österreich schließt einen Rahmenvertrag mit Daimler-Trucks über 42 E-Actros 600 ab, zusätzlich zu den bereits bestellten 12.
Es geht los mit den MW-Ladestationen für den LkW-Fernverkehr. Ist auch nötig und natürlich lukrativ für die Betreiber, denn dort wird bei jedem Ladevorgang richtig Strom abgesetzt.
In Norwegen, dem Land mit einem unschlagbar hohen Anteil von BEV (>97 %), jagt ein Zulassungsrekord den anderen. Im November wurden dort 19.600 BEV neu zugelassen, ein neuer Rekord. Damit stiegen die Zahlen für Jan. bis November auf über 142.000. Grund für diese Dynamik ist das Ende der Steuerbefreiung zum 31.12.2025.
Norwegen ist der europäische Vorzeigemarkt für Tesla, und tatsächlich kann Tesla dort mit der dynamischen Marktentwicklung mithalten, wie die Zahlen unten zeigen. Beim Marktanteil allerdings mussten sie ein wenig Federn lassen, ganz im Gegenteil vom VW-Konzern, der hier seine führende Position eindrucksvoll ausbauen konnte. Hier das Ranking der Konzerne und der Modelle:
| E-Autos in Norwegen | Stückzahl | Marktanteil | bis 11/24 | +/- | % |
|---|---|---|---|---|---|
| VW-Konzern | 35.889 | 25,24% | 24.926 | 10.963 | 43,98 |
| Tesla | 28.563 | 20,09% | 21.223 | 7.340 | 34,59 |
| Geely | 13.829 | 9,73% | 10.305 | 3.524 | 34,20 |
| Toyota | 8.699 | 6,12% | 8.171 | 528 | 6,46 |
| BMW | 8.419 | 5,92% | 5.414 | 3.005 | 55,50 |
| Hyundai/Kia | 8.083 | 5,68% | 6.423 | 1.660 | 25,84 |
| Ford | 6.601 | 4,64% | 3.365 | 3.236 | 96,17 |
| Stellantis | 5.673 | 3,99% | 4.662 | 1.011 | 21,69 |
| Renault | 5.554 | 3,91% | 5.667 | -113 | -1,99 |
| SAIC | 4.800 | 3,38% | 5.150 | -350 | -6,80 |
| Mercedes/Smart | 4.110 | 2,89% | 2.658 | 1.452 | 54,63 |
| BYD | 3.984 | 2,80% | 2.287 | 1.697 | 74,20 |
| Xpeng | 3.020 | 2,12% | 1.573 | 1.447 | 91,99 |
| Mazda | 1.217 | 0,86% | 1.411 | -194 | -13,75 |
| NIO | 394 | 0,28% | 837 | -443 | -52,93 |
| FAW | 338 | 0,24% | 90 | 248 | 275,56 |
| Meistverkauft 25 | Modell | 2025 | Ranking |
|---|---|---|---|
| Tesla | Modell Y | 22.510 | 1 |
| VW | ID.Buzz | 6.844 | 2 |
| VW | ID.4 | 6.423 | 3 |
| Tesla | Modell 3 | 6.005 | 4 |
| Toyota | BZ4X | 5.117 | 5 |
| VW | ID.7 | 5.065 | 6 |
| VW | ID.3 | 4.411 | 7 |
| Nissan | Ariya | 4.145 | 8 |
| Skoda | Enyaq | 4.133 | 9 |
| Volvo | EX30 | 4.024 | 10 |
| Volvo | EX40 | 3.468 | 11 |
| Ford | Explorer | 2.920 | 12 |
| BMW | IX1 | 2.642 | 13 |
| BYD | Sealion | 2.582 | 14 |
| Skoda | Elroq | 2.506 | 15 |
| Audi | Q6 | 2.212 | 16 |
| BMW | I4 | 2.083 | 17 |
| Kia | EV3 | 2.083 | 18 |
| MG | MG 4 | 2.030 | 19 |
| Audi | Q4 e-Tron | 2.004 | 20 |
Der Automarkt in Dänemark ist der mit der weltweit Zweithöchsten BEV-Quote bei den Neuzulassungen mit rund 66 %. Und er wächst weiter rasant. Per Ende November wurden in diesem Jahr 123.857 BEV neu zugelassen, ein Plus von 30,9 % YoY. Bei den Herstellern schwebt der VW-Konzern über allen anderen mit einem Marktanteil von 41,7 %. Verlierer im Markt sind u.a. Tesla, Geely, Mercedes, BYD und - ja - auch XPeng, die sich zwar einen respektablen Marktanteil gesichert haben, aber den auch schon in 2024 hatten und in diesem Jahr ein leichtes Minus in den Verkaufszahlen hinnehmen müssen. Hier das Ranking der Konzerne und der Modelle:
| E-Autos in Dänemark 25 | Stückzahl | Marktanteil | bis 11/24 | Diff. | % |
|---|---|---|---|---|---|
| VW-Konzern | 51.607 | 41,67% | 27.977 | 23.630 | 84,46 |
| Hyundai/Kia | 10.397 | 8,39% | 5.714 | 4.683 | 81,96 |
| Renault | 9.192 | 7,42% | 5.558 | 3.634 | 65,38 |
| Mercedes/Smart | 7.938 | 6,41% | 8.926 | -988 | -11,07 |
| Tesla | 7.474 | 6,03% | 14.054 | -6.580 | -46,82 |
| Stellantis | 7.336 | 5,92% | 4.114 | 3.222 | 78,32 |
| BMW | 6.791 | 5,48% | 5.919 | 872 | 14,73 |
| Geely | 5.962 | 4,81% | 9.044 | -3.082 | -34,08 |
| Ford | 4.396 | 3,55% | 3.342 | 1.054 | 31,54 |
| Toyota | 3.350 | 2,70% | 2.175 | 1.175 | 54,02 |
| SAIC | 2.849 | 2,30% | 1.596 | 1.253 | 78,51 |
| Xpeng | 2.534 | 2,05% | 2.539 | -5 | -0,20 |
| BYD | 2.223 | 1,79% | 2.674 | -451 | -16,87 |
| Marke | Modell | 2025 | Ranking |
|---|---|---|---|
| Skoda | Elroq | 9.999 | 1 |
| VW | ID.4/5 | 9.495 | 2 |
| VW | ID.Buzz | 5.983 | 3 |
| Tesla | Modell Y | 5.943 | 4 |
| Skoda | Enyaq | 5.894 | 5 |
| VW | ID.3 | 4.835 | 6 |
| Audi | Q4 e-Tron | 3.867 | 7 |
| Kia | EV3 | 3.030 | 8 |
| Mercedes | EQA | 2.895 | 9 |
| Cupra | Tavascan | 2.891 | 10 |
| VW | ID.7 | 2.882 | 11 |
| Renault | R 5 | 2.852 | 12 |
| BMW | X1 | 2.720 | 13 |
| Mercedes | EQB | 2.549 | 14 |
| Toyota | BZ4X | 2.496 | 15 |
| Cupra | Born | 2.011 | 16 |
| Renault | Scenic | 1.991 | 17 |
| Xpeng | G6 | 1.937 | 18 |
| Ford | Explorer | 1.888 | 19 |
| Volvo | EX40 | 1.837 | 20 |
Mit einem BEV-Anteil von über 35 % liegt der niederländische Automarkt deutlich vor den ganz großen Europa-Märkten wie D, GB und F und auf einer Höhe wie z.B. Schweden. Kennzeichnend für beide Märkte mit diesem Anteil ist, dass sie nur noch vergleichsweise moderat wachsen. In NL z.B. mit 11 % YoY auf 127.900 bis Ende November. Während der VW-Konzern seinen Absatz mehr als verdoppeln konnte und so nach einem schwachen Jahr 2024 sich wieder souverän an die Spitze des Rankings gearbeitet hat, verlieren die letztjährigen Marktführer Tesla und Geely erheblich. Zu den Verlierern gehört auch XPeng, das mit einem ganz leichten Minus dem Wachstum nicht folgen konnte. Hier das Ranking der Konzerne und der Modelle:
| E-Autos in Holland 2024 | Stückzahl | Marktanteil | bis 11/24 | Diff | % |
|---|---|---|---|---|---|
| VW-Konzern | 30.244 | 23,53% | 14.794 | 15.450 | 104,43 |
| Hyundai/Kia | 19.622 | 15,26% | 12.865 | 6.757 | 52,52 |
| Geely | 12.712 | 9,89% | 21.270 | -8.558 | -40,24 |
| Stellantis | 12.673 | 9,86% | 11.197 | 1.476 | 13,18 |
| Tesla | 12.411 | 9,65% | 24.259 | -11.848 | -48,84 |
| BMW | 11.334 | 8,82% | 11.132 | 202 | 1,81 |
| Renault | 10.024 | 7,80% | 5.338 | 4.686 | 87,79 |
| Mercedes/Smart | 5.011 | 3,90% | 4.432 | 579 | 13,06 |
| Ford | 4.377 | 3,40% | 1.747 | 2.630 | 150,54 |
| SAIC | 2.992 | 2,33% | 1.508 | 1.484 | 98,41 |
| BYD | 2.043 | 1,59% | 2.852 | -809 | -28,37 |
| Xpeng | 1.056 | 0,82% | 1.071 | -15 | -1,40 |
| Toyota | 808 | 0,63% | 1.041 | -233 | -22,38 |
| Meistverkauft 25 | Modell | Stück | Rang |
|---|---|---|---|
| Kia | EV3 | 9.677 | 1 |
| Skoda | Elroq | 8.853 | 2 |
| Tesla | Modell Y | 7.319 | 3 |
| Tesla | Modell 3 | 5.014 | 4 |
| Renault | R5 | 4.139 | 5 |
| Mini | Alle | 4.034 | 6 |
| Volvo | EX30 | 3.866 | 7 |
| BMW | X1 | 3.449 | 8 |
| Hyundai | Inster | 3.382 | 9 |
| Citroen | C3 | 3.148 | 10 |
| Volvo | EX40 | 3.033 | 11 |
| Audi | Q4 e-Tron | 2.985 | 12 |
| Ford | Explorer | 2.690 | 13 |
| VW | ID.3 | 2.583 | 14 |
| VW | ID.4/5 | 2.564 | 15 |
| VW | ID.7 | 2.455 | 16 |
| Skoda | Enyaq | 2.357 | 17 |
| Renault | Scenic | 2.342 | 18 |
| Audi | Q6 | 2.257 | 19 |
| Audi | A6 E-tron | 1.833 | 20 |